中新網(wǎng)成都4月25日電 (記者 張浪)記者25日從成都國(guó)際鐵路港獲悉，因中老班列全鐵冷鏈的加持，來(lái)自泰國(guó)的金枕榴蓮終端售價(jià)相較于10年前降幅超三成，昔日“貴族水果”如今走進(jìn)尋常百姓家。枝頭剛采摘的泰國(guó)金枕榴蓮，從東南亞果園出發(fā)，126小時(shí)內(nèi)直達(dá)成都國(guó)際鐵路港，全程13℃智能溫控讓鮮果損耗趨近于零。這顆跨越山海的鮮甜果實(shí)，正是成都國(guó)際班列開行13年來(lái)，以高效通道賦能民生、聯(lián)通全球的生動(dòng)縮影。

　　2013年4月26日，成都首趟班列鳴笛啟程，如今鋼鐵駝隊(duì)縱橫亞歐、聯(lián)通全球，一列列穿梭不息的國(guó)際班列，串起全球物產(chǎn)、暢通全球供應(yīng)鏈。2025年，成都國(guó)際班列開行總量超5000列，2026年新增常態(tài)化開行俄羅斯喀山、老撾孟賽，境內(nèi)外聯(lián)通城市達(dá)到165個(gè)。

　　“以前買個(gè)榴蓮，不僅貴，還擔(dān)心不新鮮，現(xiàn)在隨時(shí)能買到剛到港的鮮果，價(jià)格也實(shí)惠多了?！痹谖挥谇喟捉鞒菂^(qū)的港鮮生店，剛剛購(gòu)買了榴蓮的市民李女士，道出了班列給民生消費(fèi)帶來(lái)的真切變化。

　　曾經(jīng)，泰國(guó)榴蓮入川依賴長(zhǎng)途公路或海運(yùn)，全程耗時(shí)7至9天，損耗率高達(dá)10%以上，每斤售價(jià)常超35元，成為不少家庭望而卻步的“高端水果”。

　　如今，隨著成都中老班列“瀾湄蓉”鮮果冷鏈專列常態(tài)化開行，全鐵直達(dá)、恒溫管控、快速通關(guān)的物流體系，讓榴蓮從采摘到運(yùn)輸至成都腹地時(shí)間縮短至5天左右，損耗率降至3%以下，終端售價(jià)穩(wěn)定在每斤20元左右，真正實(shí)現(xiàn)了“鮮果自由”。

　　不止是榴蓮，越南龍眼、老撾山竹等東南亞熱帶水果，也借助這條高效冷鏈通道，源源不斷涌入蓉城。

　　時(shí)效的提升、品類的豐富，背后是班列運(yùn)營(yíng)能力的持續(xù)升級(jí)。13年來(lái)，成都國(guó)際班列從最初的單一中歐線路，逐步發(fā)展為“四向拓展、全域聯(lián)通”的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)格局，通道韌性與輻射能級(jí)持續(xù)躍升。

　　西向中歐班列持續(xù)做強(qiáng)。優(yōu)化中歐班列運(yùn)行組織體系，健全“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，3月新增掛牌成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地，累計(jì)掛牌省內(nèi)基地達(dá)8個(gè)，為“蓉品出川”“川貨出?！碧峁┤湕l物流保障。

　　南向通道實(shí)現(xiàn)突破性拓展。實(shí)現(xiàn)中歐班列南向通道三線并行。拓寬“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運(yùn)線路，成功首發(fā)中吉烏土公鐵聯(lián)運(yùn)新線路，開行“蓉深港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列。開辟出一條聯(lián)通中亞、南亞、東南亞的多元國(guó)際通道。

　　國(guó)際運(yùn)輸提檔升級(jí)。完成動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸試運(yùn)班列首發(fā)，成功開通“瀾湄蓉”72小時(shí)冷鏈直達(dá)鮮果專列，讓東南亞生鮮美味快速進(jìn)入川渝百姓餐桌；西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)深化，鐵海聯(lián)運(yùn)精品線路不斷加密，全面構(gòu)建起陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局。(完)