中新網(wǎng)海口3月15日電 (記者 符宇群)到2035年，全面融入中國“全球123快貨物流圈”，實現(xiàn)國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的目標(biāo)，為海南自貿(mào)港建設(shè)筑牢物流交通支撐。這是近日公布的《海南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)明確提出的發(fā)展目標(biāo)。

　　隨著海南自貿(mào)港建設(shè)全面推進，海南經(jīng)濟、人口、產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局以及運輸需求將發(fā)生明顯變化。據(jù)預(yù)測，2024年至2035年，海南全省貨運量年均增速為10%左右，其中航運樞紐貨運量年均增速約為10%；高價值、小批量、時效強的貨運需求快速攀升。

　　因此，《綱要》提出，到2035年，海南基本建成便捷高效、品質(zhì)人文、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)省內(nèi)省外互聯(lián)互通、市(縣)級節(jié)點立體連通，綜合交通運輸服務(wù)能力和品質(zhì)不斷提高，旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運經(jīng)濟高效，基本實現(xiàn)“海南1234出行交通圈”(?？诮?jīng)濟圈、三亞經(jīng)濟圈、儋洋經(jīng)濟圈1小時以內(nèi)通勤，?？凇⑷齺喌戎饕鞘?小時通達全域，3小時暢行全島，4小時基本通達全國主要城市及東南亞城市)，全面融入中國“全球123快貨物流圈”。

　　根據(jù)《綱要》，到2035年，海南基本建成面向國際、全面開放的國際航運樞紐，暢聯(lián)全國、面向“兩洋”、連通世界的國際航空樞紐以及安全高效便捷連通海南與內(nèi)地省份的海陸門戶樞紐，?？蘸骄€覆蓋度和連通度顯著提升。

　　在國際航運樞紐建設(shè)上，海南將依托洋浦國際樞紐海港，提升海南在鏈接西部陸海新通道、面向RCEP國家、連通“一帶一路”中的重要節(jié)點地位，構(gòu)建區(qū)域集裝箱樞紐港、海南自由貿(mào)易港特色鮮明的“產(chǎn)業(yè)港”和航運服務(wù)創(chuàng)新平臺。

　　同時，海南將加大歐美、澳新、中東等航線拓展力度，逐步構(gòu)建連通國內(nèi)國際雙循環(huán)的內(nèi)外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)；爭取逐步擴大內(nèi)地經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)出境集裝箱貨物參照“國際中轉(zhuǎn)”模式管理的試點范圍。

　　在國際航空樞紐建設(shè)上，海南將依托以?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場/三亞新機場為主的海南機場群，提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)中的樞紐能級和節(jié)點地位，強化一體協(xié)同，增強有效供給能力和服務(wù)保障能力，加強國際旅游合作，積極發(fā)展臨空經(jīng)濟，打造暢聯(lián)全國、面向“兩洋”、連通世界的國際航空樞紐。

　　在暢通瓊州海峽運輸通道方面，海南將構(gòu)建集約化、系統(tǒng)化、多元化的跨海峽綜合運輸通道，協(xié)同推進跨海峽普鐵、高鐵運輸方式發(fā)展，積極探索集裝箱“公—水—公”等跨海峽多式聯(lián)運發(fā)展，形成客滾輪渡、鐵路輪渡、多式聯(lián)運等優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展、融合聯(lián)動的多元發(fā)展格局。

　　此外，海南還將推動國際貿(mào)易多式聯(lián)運“一單制”模式創(chuàng)新，積極推動國際多式聯(lián)運單證物權(quán)化試點，持續(xù)提升口岸通關(guān)效率和便利化水平，鼓勵發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、貨物集拼等服務(wù)，實現(xiàn)制度化降本增效；加快培育國際性、平臺型、綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，完善面向“兩洋”、輻射全國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，探索瓊州海峽甩掛運輸?shù)葎?chuàng)新運輸組織方式，實現(xiàn)市場化降本增效。

　　此前，海南已出臺18條措施統(tǒng)籌推進全省有效降低物流成本工作。根據(jù)《海南省有效降低全社會物流成本實施方案(2025—2027年)》，到2027年，海南全省社會物流總費用與GDP的比率不超過14.5%(剔除“中國洋浦港”因素影響)，貨運運輸能力進一步提升、貨運運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、物流運行體系進一步完善，推動交通物流和倉儲物流等關(guān)鍵領(lǐng)域降本增效，營造有效降低全社會物流成本的市場環(huán)境，更好支撐海南自貿(mào)港建設(shè)。(完)