中新網(wǎng)深圳4月17日電 (記者 王堅)據(jù)中鐵九局17日消息，由中鐵九局四公司城市軌道分公司承建的深圳地鐵22號線富康站-崗頭北站區(qū)間右線盾構(gòu)近日始發(fā)，標志著該區(qū)間正式邁入雙線并行攻堅新階段。

　　據(jù)介紹，深圳地鐵22號線于2024年1月2日開工建設(shè)一期工程(黎光站至上沙站)，預計于2028年開通運營。該線一期起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，終至黎光站，線路全長34.7公里。22號線一期工程連接深港創(chuàng)新合作區(qū)、香蜜湖、梅林、龍華民治、觀瀾、黎光等片區(qū)，是城市軌道線網(wǎng)中軸南北向的軌道快線，承擔福田中心區(qū)對龍華和東莞的輻射帶動作用，緩解梅林關(guān)交通壓力的功能。

　　據(jù)了解，22號線一期工程建成通車后，將完善深圳市軌道交通網(wǎng)，實現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標，有效串聯(lián)起多個先進制造業(yè)園區(qū)、重點片區(qū)，帶動沿線片區(qū)發(fā)展，方便群眾快捷舒適出行，提升城市功能品質(zhì)。

　　中鐵九局介紹，富康站-崗頭北站區(qū)間采用上下疊島布設(shè)，需穿越小半徑曲線，最大埋深達40.6米且縱坡多變，極大增加了盾構(gòu)姿態(tài)控制難度。項目團隊搭建動態(tài)監(jiān)控體系，實時采集分析施工數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化掘進參數(shù)與工藝路徑，重點突破線形控制、同步注漿等核心技術(shù)難點，全方位保障盾構(gòu)機平穩(wěn)高效掘進。

　　此外，安全方面，針對該區(qū)間下穿多個重要廠區(qū)等高風險建筑的實際，項目團隊強化地下管線保護和地面沉降實時監(jiān)測，嚴格執(zhí)行施工條件驗收和專項安全檢查制度，對排查隱患實行“動態(tài)清零”，筑牢安全防線。(完)