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　　身為美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒汽車于4月30日宣布，將通過破產保護這一途經，聯手菲亞特在30-60天內共同創(chuàng)建一家新公司�？巳R斯勒中國方面表示，北美以外的業(yè)務運營不在克萊斯勒此次申請破產保護之列，中國市場將不受影響。

　　“此舉對克萊斯勒來說可謂重生之機�！币晃粯I(yè)內專家分析，一方面，“克菲結盟”不僅可在全球合作層面達成優(yōu)勢互補，還將為克萊斯勒拓展中小型、節(jié)能型汽車占主流的中國市場帶來利好；另一方面，通過破產保護而非清算，克萊斯勒可快速處理與其債權人關系，這對克萊斯勒的下一步發(fā)展大有裨益。

　　破產：壞事變好事

　　曾幾何時，“破產”一詞令人感到如臨雷區(qū)；而今，諸多從破產走向成功的企業(yè)案例證明，“破產保護”為“壞事變好事”提供了可能。

　　事實上，一大批優(yōu)秀的企業(yè)也都曾經歷過破產保護，譬如美聯航空、大陸航空等；其中，最為中國汽車業(yè)熟知的案例，莫過于德爾福。該公司于2005年宣告破產，但如今依然是全球汽車零部件領域的翹楚，其在華業(yè)務增長甚至在全球市場中創(chuàng)下增速之最。

　　此次，克萊斯勒根據《美國破產法》第11章申請破產保護后，公司可以照常運營，管理層可以繼續(xù)負責日常工作，以重組業(yè)務�？巳R斯勒在破產保護期間仍可以繼續(xù)銷售車輛，而政府將為車輛售后服務等提供支持。

　　如破產重組計劃得以實施，克萊斯勒將迎來脫胎換骨的改變，美國汽車業(yè)也將誕生一個具有意大利血統的汽車公司。據路透社預言，這將是世界第六大汽車制造商。

　　結盟：重組后重生

　　對克萊斯勒而言，破產并不是結局，而是其與菲亞特共建新公司的一個快速通道�！斑@項合作關系，不但給予克萊斯勒存活的機會，更可使其在全球汽車產業(yè)中重振雄風�！泵绹�總統奧巴馬說。而克萊斯勒有限責任公司董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli也表示，與菲亞特的結盟將促使克萊斯勒轉變?yōu)橐患揖邆鋸姶髴?zhàn)略優(yōu)勢、充滿活力的新公司，可以為消費者和經銷商提供更多豐富選擇；而菲亞特的動力總成及部件則將在克萊斯勒的制造基地進行生產。

　　在重組過程中，政府將提供充足的過渡性破產保護融資(DIP)支持， 以確�？巳R斯勒業(yè)務的照常開展。據估算，預計30-60天內，一家由克萊斯勒和菲亞特共同打造的新公司將呼之欲出。

　　在華：經營將照常

　　就在剛剛結束的2009上海國際車展上，身在E4豪華車展館的克萊斯勒攜其在華銷售的9款主力車型聯袂亮相。其水泄不通的人氣展臺絲毫看不出其美國總部正在經歷“大手術”。

　　在4月30日破產和結盟消息公布后，克萊斯勒中國方面第一時間做出回應：破產程序中的克萊斯勒業(yè)務依舊照常開展，美國政府將為銷往全球各地的車輛提供質保；而克萊斯勒也將繼續(xù)提供完整的質保服務、向供應商支付款項，以及保持經銷商的正常運作和為客戶繼續(xù)提供服務；同時，國際業(yè)務包括在亞太和中國的業(yè)務不在此次破產保護的申請范圍之內，克萊斯勒在華仍將一如既往地向市場推廣、銷售車輛并提供相應服務。

　　“在擺脫了北美債務的困擾后，克萊斯勒包括中國在內的國際業(yè)務，更能輕裝上陣�！笨巳R斯勒中國方面表示：“克萊斯勒將重新聚焦其在亞太區(qū)的業(yè)務，調整并加強在亞太，尤其是中國的銷售和市場營銷職能。當前最重要的是以務實的態(tài)度、嚴謹的風格把事情做好，那么就有機會在中國獲得成功�！�

　　據業(yè)內人士分析，“克菲結盟”不僅可在全球合作層面達成優(yōu)勢互補，還將為拓展中小型、節(jié)能型汽車占主流的中國市場帶來利好。目前，克萊斯勒在華發(fā)展主要集中于進口車業(yè)務，并針對增幅超過行業(yè)平均發(fā)展水平的特定細分市場。今年一季度，在華進口車銷量增長高達17%；而一旦聯手菲亞特進軍小型車市場，新公司在華前景不可限量。(王萬利)